Het is tijd voor nieuwe logistieke concepten, zoals het bundelen van vervoersstromen. Dan gaat de beladingsgraad omhoog, neemt het aantal transportbewegingen af en wordt de CO2 uitstoot gereduceerd. Daarom heeft de stuurgroep Efficient Replenishment van GS1 Nederland het initiatief genomen in deze richting en heeft een duidelijke doelstelling geformuleerd: in 2012 een CO2 reductie van 20% realiseren door 20% minder transportkilometers te maken. Achter de doelstelling hebben 22 bedrijven zich geschaard, afkomstig uit de foodsector. Het zijn grote verladers, retailers en logistiek dienstverleners.

Het onderzoek
De belangrijkste conclusies uit het onderzoek: Bundeling vervoersstromen, kansen, belemmeringen en initiatieven zijn de volgende:

• Iedere partij in de keten ervaart knelpunten bij de overige partijen om de keten te optimaliseren;
• Alle partijen (94% van de respondenten) zien kansen in het bundelen van vervoersstromen en het gezamenlijk optimaliseren van retourritten. De bundeling van vervoersstromen door retailers wordt niet kansrijk geacht;
• Belangrijkste businessdriver voor bundeling vervoersstromen is dat de producten op tijd in de winkel komen te liggen met als bijkomend voordeel kostenreductie en vermindering van CO2;
• De CO2 awareness is op CEO-niveau aanwezig: dat creëert een momentum voor samenwerkingsinitiatieven om de CO2 uitstoot te reduceren. Kleinschalig opstarten en bij aantoonbaar succes verder uitrollen.

Actiepunten
In het onderzoek zijn de bedrijfsprocessen van de bedrijven die actief zijn binnen de stuurgroep in kaart gebracht. Dat heeft hen bewust gemaakt van de kansen die er liggen. Samen hebben ze een aantal actiepunten benoemd om de doelstelling van 20% CO2 reductie in 2012 te behalen:

• Verhoging van de beladingsgraad in m2 en m3 en grotere leveringen per adres (dropsize vergroting);
• Reductie van het aantal lege kilometers;
• Backhauling en cross-docking.

Over het onderzoek naar bundelen
In het GS1-magazine ‘Ketens’ zegt Rob Oosterhof , senior adviseur bij GS1 Nederland hierover:

“Wat ik merk – en wat ook uit het onderzoek naar voren komt – is dat al deze partijen bereid zijn om gezamenlijk na te denken over en mee te doen aan initiatieven op het gebied van het bundelen van vervoersstromen. Dit ondanks hun verschillende belangen, want een volle wagenlading mag dan een KPI (Key Performance Indicator) zijn voor een logistiek dienstverlener, voor een retailer is schapbeschikbaarheid de belangrijkste KPI. Natuurlijk staat kostenreductie voorop, dat blijft de belangrijkste businessdriver. Maar de koepel van duurzaamheid maakt gevoelige onderwerpen als het bundelen van vervoersstromen bespreekbaar.”